Ano ang Buck Hoist sa Konstruksyon? Kahulugan, Mga Uri, Mga Detalye, at Ligtas na Paggamit

Ang Maikling Sagot

Ang buck hoist ay isang pansamantalang, electrically driven na vertical transport system na tumatakbo sa isang steel mast na nakatali pabalik sa isang gusaling itinatayo, na nagdadala ng mga manggagawa, kasangkapan at materyales sa pagitan ng lupa at ng mga aktibong gumaganang sahig. Sa Hindirth America ang "buck hoist" ay ang pang-araw-araw na termino ng site, at ito ay maluwag na ginagamit para sa parehong materyal-lamang na mga makina at mga makina na na-rate upang magdala ng mga tao. Sa Europe, Asia at karamihan sa mga katalogo ng kagamitan, ang parehong makina ay ibinebenta bilang construction hoist, construction elevator o builder's hoist. Nagsasapawan ang mga salita; ang mga makina ay hindi. Ang isang materyal na hoist at isang personnel hoist ay binuo, sinusuri at kinokontrol sa ibang paraan, at ang pagkakaibang iyon ay mahalaga sa sandaling may pumasok sa loob ng hawla.

Ang naghihiwalay sa buck hoist mula sa lahat ng bagay sa site ay na ito ay naayos sa isang lugar. Ang isang tower crane ay nagsisilbi sa buong site at bawat trade queue para sa hook time. Ang buck hoist ay nagsisilbi sa isang patayong linya sa buong araw, na itinataas ang parehong crew sa parehong palapag, at patuloy itong tumatakbo sa panahon na humihinto sa karamihan ng mga pick.

• Magmaneho: rack at pinion sa halos lahat ng modernong makina; Ang mga light-duty o mas lumang unit ay maaaring gumamit ng rope traction o winch drive.
• Mast: steel standard na mga seksyon na naka-bolt o naka-pin nang magkasama at pinahaba habang tumataas ang istraktura.
• Mga kulungan: isa o dalawang sasakyan sa isang palo, kaya ang layout ng dalawang hawla ay nagdodoble ng kargamento nang walang pangalawang palo.
• Power: tatlong-phase na supply ng site, karaniwang 380 V hanggang 440 V.
• Structure interface: base frame, tie-in sa slab o shaft, at nakapaloob na mga landing na may interlocked na gate.

Sa loob ng Buck Hoist: Mast, Cage at Drive

Ang palo ay higit pa sa isang tore. Sa karaniwang dalawang toneladang makina, ang bawat karaniwang seksyon ay humigit-kumulang 1.5 m ang haba, at ang rack ay hinangin sa isang sulok na tubo. Ang rack ay ang track na inaakyat ng makina, kaya ang mast alignment at rack wear ay mga maintenance item, hindi mga kosmetiko. Ang mga seksyon ay idinagdag habang ang gusali ay tumataas, at ang bawat bagong seksyon ay dapat na itali bago ang hawla ay tumakbo sa itaas nito.

Ang hawla ay nagdadala ng unit ng drive: motor, gearbox at pinion meshing gamit ang rack. Dahil ang drive ay umakyat sa rack sa halip na paikot-ikot ng isang lubid, walang drum na i-spool at walang libreng pagkahulog na dulot ng isang nakahiwalay na linya. Ginagawang ligtas ng dalawa pang system ang makina sa halip na gumagana lang: isang overspeed na gobernador na may progresibong safety device na humahawak sa rack kapag lumampas ang bilis ng pagbaba sa threshold ng biyahe, at isang chain ng mga limitasyon at interlock na humihinto sa hawla bago magpasya ang geometry kung ano ang susunod na mangyayari. Kung ang isang kotse ay mabagal o nangangaso sa isang landing, ang sira ay karaniwang nasa palo, ang mga tali o ang pagmamaneho kaysa sa motor, kaya naman ang mga paliwanag ng bakit nananatiling matatag ang construction hoist ay nagkakahalaga ng pagbabasa bago sisihin ang makina.

Ang Bilis ay Desisyon sa Pagmamaneho, Hindi Lamang Desisyon sa Motor

Ang mga single-speed machine ay tumatakbo sa humigit-kumulang 34 hanggang 40 m kada minuto, at bawat pagsisimula at paghinto ay dumadapo sa rack at pinion bilang isang shock. Binabago ng mga variable-frequency drive ang hugis ng load na iyon: dahan-dahang umaakyat ang mga ito, de-kuryenteng preno at nakatataas sa sahig sa loob ng humigit-kumulang 10 mm. Ang mga low-speed variable-frequency unit ay nababagay sa mga masikip na shaft at traffic-heavy traffic, habang ang mga medium at high-speed na unit ay umaabot sa 60 hanggang 96 m kada minuto at nagbabayad sa matataas na tower kung saan ang round trip mismo ang nagiging bottleneck.

Buck Hoist o Iba Pa?

Sa isang mid-rise o high-rise na site karaniwan kang mayroong apat o limang paraan upang ilipat ang isang bagay pataas. Ang mga ito ay hindi mapapalitan, at ang pagpili ng maling isa ay lalabas sa ibang pagkakataon bilang mga crane queues, idle crew at hindi ligtas na improvisasyon.

Ano Talaga ang Ibig Sabihin ng Mga Numero sa Nameplate

Ang mga code ng modelo ay mukhang misteryoso, ngunit ang mga ito ay isang detalye. Sa malawak na ginagamit na pamilya ng SC, ang mga titik ay tumutukoy sa isang rack-and-pinion construction hoist at ang unang numero ay ang rated load sa kilo bawat hawla, kaya ang isang SC200 ay nakakataas ng 2,000 kg sa isang kotse; ang SC200-200 ay ang parehong makina na may dalawang hawla sa isang nakabahaging palo; ang SCH100-100 ay isang cargo-oriented na pares na may markang 1,000 kg bawat isa. Ang 2,000 kg na rating ay hindi lamang "dalawang papag". Ito ang pinakamataas na kabuuang karga at karaniwang sumasaklaw sa isang halo ng mga tao, kasangkapan at materyales, kaya ang sampung manggagawa sa 80 kg ay nag-iiwan ng humigit-kumulang 1,200 kg ng materyal. Ang laki ng platform ng hawla ay magpapasya kung akma ba ang materyal na iyon: ang mga karaniwang hawla ay nasa humigit-kumulang 3 m x 1.5 m, habang ang malalaking kumbinasyong hawla na humigit-kumulang 4.8 m x 2 m ay umiiral para sa mahahabang panel at mga pallet load. Ang mga overload na limiter ay karaniwang nakatakda malapit sa 110 porsiyento ng na-rate na load, na isang proteksyon na threshold, hindi isang working allowance.

Kaligtasan: Ang mga Pagkabigong Talagang Nangyayari

Ang Buck hoists ay mekanikal na matatag; karaniwang tao ang mga pangyayari. Ang mga paulit-ulit na dahilan ay isang landing gate na naiwang bukas o sadyang nalampasan, isang interlock ng pinto ng hawla na natalo upang pabilisin ang pagkarga, isang nawawala o nahuling pagkakatali pagkatapos mapahaba ang palo, at labis na karga sa panahon ng pagtulak ng kongkreto o drywall. Ang hangin ay ang iba pang karaniwang kadahilanan: ang operasyon ay karaniwang humihinto sa bilis ng hangin sa paligid ng 20 m bawat segundo, ang hawla ay nakaparada sa base at ang kapangyarihan ay nakahiwalay.

Ang makina ay bihirang mabigo muna. Halos bawat seryosong insidente ng buck hoist ay nagsisimula sa isang interlock na napagpasyahan ng isang tao na mas mabagal kaysa sa iskedyul.

Inililipat ng matalinong kontrol ang bahagi ng disiplinang iyon sa makina. Ang mga monitoring system ay nag-log ng mga oras ng pagtakbo, mga overload na kaganapan, aktibidad ng interlock ng pinto at mga fault code, at mga unmanned well-shaft na modelo ang nagpapalabas ng operator sa sasakyan para sa paulit-ulit na pagtakbo ng materyal. Nakakatulong iyon, ngunit hindi nito pinapalitan ang iskedyul ng tie-in o ang taong pumirma sa inspeksyon sheet.

Pagbili o Pagrenta: Ano ang Titingnan Bago Ka Mag-commit

Karamihan sa mga bad buck hoist na desisyon ay ginawa sa presyo at laki ng hawla lamang. Ang mga tanong sa detalye na aktwal na nagpoprotekta sa isang programa ay mas maikli kaysa sa inaasahan ng karamihan sa mga mamimili.

1. Na-rate na load laban sa isang tunay na pag-aaral sa trapiko, hindi laban sa pinakamabigat na load na maiisip ng sinuman.
2. Ang laki ng hawla ay sinusukat laban sa iyong pinakamahabang panel, hindi ang iyong average na papag.
3. Uri ng drive: variable frequency o single speed, at kung ang power supply ng site ay maaaring tumagal sa panimulang kasalukuyang.
4. Tie-in spacing sa bawat taas ng sahig, na may nakasulat na mga detalye ng anchorage sa halip na mga pandiwang tagubilin.
5. Sertipikasyon ng aparatong pangkaligtasan at ang huling tala ng pagkakalibrate, na may tinukoy na agwat ng muling pagkakalibrate.
6. Mga consumable at spares: pinion, door roller, mast section at gate hardware na available sa loob ng ilang araw.
7. Saklaw ng supply: sino ang nag-i-install, sino ang nag-dismantle, sino ang nag-iinspeksyon, at kung gaano kabilis maabot ng isang service technician ang site.

Kung saan Ang isang Buck Hoist ay Nababagay sa isang Proyekto

Ang pagkakasunud-sunod ay medyo pamantayan. Ang base frame at ground enclosure ay pumapasok sa mga unang yugto ng istraktura, ang isang hawla ay tumatakbo sa pinakamataas na magagamit na palapag, ang mga seksyon ng palo ay idinagdag sa hakbang kasama ng mga slab, at ang bawat bagong seksyon ay nakakakuha ng mga tali nito bago umakyat ang hawla sa itaas nito. Ang pangalawang hawla ay kinomisyon kapag nabigyang-katwiran ito ng trapiko. Sa panahon ng envelope at fit-out na trabaho, ang hoist ay nagiging pinaka-abalang patayong koridor sa lugar, na may bitbit na mga tile, drywall, glazing unit, kasangkapan at dose-dosenang manggagawa bawat shift. Kapag ang mga permanenteng elevator ay kinomisyon, ang hoist ay lansag at ang mga pagbubukas ay sarado.

Ang mga hindi regular na gusali ay nagpapagulo sa planong iyon. Mga pampublikong venue na may malalalim na stage, double-height na foyer at hindi umuulit na floor plate, gaya ng grand theater project sa Nantong , pilitin ang tie-in at landing plan na sundin ang istraktura sa halip na isang karaniwang grid ng sahig, at ang pagpaplanong iyon ay karaniwang kailangang mangyari bago iutos ang unang seksyon ng palo.

Ang Bottom Line

Ang buck hoist ay isang pansamantalang, mast-mounted construction elevator, karaniwang rack-and-pinion driven, na nagbibigay sa isang site ng nakalaang patayong ruta para sa mga tao at materyales bago pa magkaroon ng permanenteng elevator. Wala pang anim na praktikal na tanong ang mahalaga sa teknikal na detalye: na-rate na load bawat hawla, laki ng hawla, uri ng drive, tie-in spacing, certification ng safety device, at sino ang magseserbisyo sa makina sa loob ng isang araw na biyahe sa site. Sagutin nang tapat ang mga iyon at tahimik na gagawa ang hoist para sa iskedyul kaysa sa alinmang crane sa proyekto.