Pagpaplano ng Construction Hoist System: Paano Magpapasya ang Bilis, Laki ng Cage at Kaligtasan sa Uptime

Ano ba talaga ang Kasama sa Construction Hoist System

Sa isang rack-and-pinion construction hoist, ang hawla ang tanging bahagi na kinukuhanan ng litrato ng sinuman. Ang mga bahagi na nagpapasya sa oras ng pag-andar ay bihirang nakikita mula sa gate ng site.

• Mga seksyon ng palo, naka-bolted o naka-pin upang mabuo ang patayong track at magdala ng load pababa sa pundasyon.
• Drive unit at pinion, kung saan ginagawa ng motor at gearbox ang electrical input sa lifting force sa rack.
• Cage, sahig at mga pinto, na ang geometry ay nagtatakda kung ano ang maaaring i-load at kung gaano kabilis ito na-secure.
• Progressive anti-fall safety gear, na humahawak sa rack kung ang hawla ay lumampas sa bilis ng biyahe nito.
• Limitahan ang mga switch at interlock para sa upper, lower, deceleration at final limits, kasama ang door monitoring at overload sensing.
• Mga seksyon ng paggabay sa cable, na namamahala sa trailing cable sa mahabang taas ng paglalakbay.
• Tie-in, base frame at landing gate, ang interface sa pagitan ng hoist, ng gusali at ng mga taong gumagamit nito.

Ang platform ng SC200 ay ang hugis ng karamihan sa mga system na ito: isang rack-and-pinion cage sa isang bolted mast, na na-configure ayon sa bilis, laki ng hawla at uri ng kontrol sa halip na muling idisenyo para sa bawat proyekto.

Kapag ang isang site ay nag-ulat na ang hoist ay patuloy na humihinto, ang sanhi ay mas madalas na isang tie-in na detalye, isang problema sa paggabay ng cable o isang nasira na interlock ng pinto kaysa sa motor. Mga desisyon ng system iyon, hindi desisyon ng tatak.

Rack-and-Pinion Hoists kumpara sa Iba Pang Vertical Transport Options

Bago ihambing ang mga supplier, kumpirmahin ang kategorya ng kagamitan na nababagay sa trabaho. Ang apat na pagpipiliang ito ay madalas na sinipi laban sa isa't isa sa parehong malambot.

Ang mapagpasyang tanong ay kadalasan kung ang mga tao ay sasakay dito.

Klase ng Bilis at Uri ng Pagmamaneho: Kung saan Nanalo o Nawawala ang Oras ng Ikot

Ang cycle time ay nagpapasya kung ang isang hoist ay talagang makakapag-feed ng mga trade sa itaas nito. Ang isang magaspang na pagtatantya ay oras ng paglalakbay kasama ang paghawak ng pagkarga at paghihintay, na pinarami ng mga biyahe na kailangan ng programa.

Sumakay sa isang 100 m na gusali na walang intermediate stop. Ang isang mababang bilis na makina sa humigit-kumulang 34 m/min ay gumugugol ng humigit-kumulang tatlong minuto na sumasakop sa buong taas sa isang paraan; ginagawa ito ng isang variable-frequency medium o high speed na makina sa humigit-kumulang 60 m/min sa loob ng humigit-kumulang 1.7 minuto. Magdagdag ng apat na minuto ng gate work at load handling, at ang round trip ay bumaba mula sa mga sampung minuto hanggang mga pito at kalahati. Sa isang hawla na nasa order ng labinlimang dagdag na biyahe sa isang walong oras na shift.

Ang mga totoong site ay nagdaragdag ng mga intermediate stop, kaya ituring ang mga figure na iyon bilang isang direksyon sa halip na isang pangako. Ang klase ng bilis, hindi ang badge sa panel, ang nagtatakda ng kisame sa kung gaano karaming trabaho ang magagawa ng isang hawla.

Binabago din ng variable frequency kung paano kumikilos ang makina: soft starts at kontroladong deceleration binabawasan ang shock loading sa rack at pinion, cut cage sway sa landing at gawing mas madali ang leveling. Ang paliwanag ng variable-frequency speed regulation para sa medium at high speed hoists ay sulit na basahin bago ihambing ang mga sipi.

Pagtutugma ng bilis ng klase sa gusali

• Low-rise na trabaho: ang isang mababang-bilis na makina ay karaniwang ang matipid na sagot, dahil ang taas ay hindi kailanman nagbibigay ng karagdagang bilis ng puwang upang bayaran ang sarili nito.
• Mid-rise residential at commercial: variable-frequency low speed ang karaniwang default; katamtaman at mataas na bilis ay kumikita ng gastos nito kapag ang paglalakbay ay dumaan sa humigit-kumulang 60 hanggang 80 m.
• High-rise na may maraming trade: mas mahalaga ang bilis at acceleration kaysa sa presyo ng pagbili, dahil ang hoist ang nagiging pangunahing arterya ng site.
• Mga site na nangingibabaw sa kargamento: ang isang mas malawak na hawla at mas mataas na rate ng pagkarga ay nagpapanatili ng mga papag at blockwork sa trapiko ng pasahero.

Cage Geometry, Mga Pintuan at Landing Logistics

Ang haba ng hawla ay madaling hindi matukoy at mahal na tirahan. Ang isang 3.2 m na hawla ay kumportable na kumukuha ng mga papag, barrow at maliliit na cart. Kapag kailangan ng mga crew ng scaffold board, formwork panel o long duct run, ang isang 4.83 m na combination-assembly na platform ay gumagalaw sa kanila sa isang elevator sa halip na tatlo, at na nagbabago ng mga biyahe sa bawat shift nang higit pa kaysa sa isang maliit na pagtaas ng bilis.

Ang disenyo ng pinto ay isang desisyon sa kaligtasan gaya ng isang logistik. Ang mga interlock ay nangangahulugang ang hawla ay hindi makagalaw nang may nakabukas na gate, at ang isang gate na mabagal o mahirap magsara ay isang gate na tataliin ng isang tao sa kalaunan. Piliin ang uri ng pinto na mabilis, nakikita at hindi malabo para sa mga taong gumagamit nito dalawampung beses sa isang araw.

Mga Safety Device na Ibe-verify Bago ang Unang Lift

Ang arkitektura ng kaligtasan ay sinadya: kung ang isang aparato ay nabigo, ang susunod ay magdadala sa hawla sa isang kinokontrol na paghinto.

1. Progressive anti-fall safety gear sa bawat hawla, nakakandado sa rack kapag nalampasan ang bilis ng biyahe.
2. Serbisyuhan ang preno at preno ng motor, pinipigilan ang hawla at pinipigilan ito sa normal na operasyon.
3. Upper, lower, deceleration at final limit switch, kaya hindi ma-overrun ng cage ang paglalakbay nito.
4. Ang hawla at landing door ay magkakaugnay, na pumipigil sa paggalaw kapag nakabukas ang anumang gate.
5. Proteksyon sa labis na karga, pagharang sa isang pagtatangka sa pag-angat na lampas sa na-rate na pagkarga.
6. Humihinto ang emergency sa hawla at sa antas ng lupa, independiyente sa mga normal na kontrol.

Ang limang minutong pre-shift walk-around ay nakakakuha ng pinaka-praktikal na mga panganib: lubrication kung saan ito nabibilang, walang nakikitang pag-crack sa rack at mast joints, bolts at pin sa lugar, pagsasara at pag-interlock ng mga pinto, paggabay ng cable nang buo, pagtugon ng mga manual na kontrol.

Pag-install, Mga Tie-In at Mga Interface ng Site

Ang kalidad ng pag-install ay nagpapasya kung paano mapupunta ang unang taon, at karamihan sa mga naunang problema ay nagbabalik sa mga interface na hindi kontrolado ng tagapagtustos ng hoist.

• Foundation at base frame: level, drained at built sa load case sa manual kaysa sa ugali.
• Tie-in: spacing at taas na kinuha mula sa dokumentasyon ng tagagawa at pinag-ugnay sa frame bago ibuhos ang mga slab.
• Mga landing opening at gate: laki, binabantayan at pare-pareho sa bawat antas, kaya ang mga operator ay hindi kailanman humaharap sa isang hindi karaniwang paghinto.
• Power supply: rating, proteksyon at earthing sized para sa uri ng drive, na pinakamahalaga sa variable-frequency machine.
• Cable guiding at buffers: nakaangkla nang maayos upang gumana ang trailing cable at base stop sa buong taas ng paglalakbay.

Intelligent Control at Diagnostics

Sa mas malalaking proyekto ang sistema ng kontrol ay nakakakuha ng lugar nito. Ang landing call, pagpili sa sahig, display ng pag-load, mga fault code at malayuang pagsubaybay ay nagpapaikli sa agwat sa pagitan ng lumilitaw na fault at ng taong makakapag-ayos nito nang alam ang tungkol dito. Kung saan ang hoist ay ang tanging paraan upang maabot ang mga itaas na palapag, iyon ay proteksyon ng programa sa halip na kaginhawahan.

Ang mga makina sa klase na ito ay karaniwang inilalarawan ng kung ano ang nakikita ng operator: isang malinaw na panel, impormasyon sa posisyon at pag-load, at mga diagnostic na mensahe sa halip na isang tahimik na paghinto.

Pagbili, Pagrenta o Pagpapaupa

Dapat sundin ng komersyal na modelo ang paggamit, hindi ang ugali.

• Magrenta kapag ang hoist ay nagsilbi ng isang maikling yugto, o kapag ang transportasyon, imbakan, pagpapanatili at pagsasanay sa operator ay mas mahusay na pinangangasiwaan sa ibang lugar.
• Bumili kung kailan gagana ang makina sa ilang mga proyekto at mayroon kang kapasidad sa pagawaan upang suriin ang mga palo at pag-overhaul ng mga unit ng drive.
• Pag-upa o pagrenta sa pagmamay-ari kapag hindi sigurado ang programa ngunit kailangan pa rin ng site ng garantisadong tugon sa serbisyo.

Alinmang ruta ang iyong tahakin, ilagay ang saklaw ng paghahatid nang nakasulat. Ang mga seksyon ng mast, tie-in, cable guide, landing gate, buffer at panel ay madalas na ipinapalagay ng isang partido at hindi kasama ng isa, at ang mga oras ng lead ng accessory ay maaaring mag-idle ng makina na nakatayo na sa site. Mag-order ng mga seksyon ng mast sa parehong detalye tulad ng naka-install na stock upang tumugma ang mga extension, ang laki ng cable na gumagabay sa huling taas ng paglalakbay sa halip na sa kasalukuyan, at panatilihin ang mga landing gate at mga safety device bilang mga consumable sa halip na i-order ang mga ito pagkatapos ng pagkabigo.

Ang praktikal na paraan para lapitan ang isang construction hoist system ay magsimula sa gusali at magtrabaho nang paurong. Gaano kataas, gaano karaming mga trade, gaano karaming tonelada, gaano karaming mga biyahe bawat shift, at ang mga tao ay sasakay dito. Uri ng pagmamaneho at klase ng bilis sagutin ang tanong sa cycle-time. Sinasagot ng geometry ng hawla ang tanong sa paglo-load. Sinasagot ng mga kagamitang pangkaligtasan at mga detalye ng pag-install ang panganib na tanong. Ang mga accessory at suporta sa serbisyo ay sumasagot sa tanong sa oras ng trabaho.

Ihanay ang apat na iyon at ang hoist ay huminto sa pagiging buwanang argumento at magiging bahagi ng programa. Miss one at binabayaran ito ng site bawat shift, kadalasan sa pinakamahal na pera sa site: waiting labor. Ang mga configuration na partikular sa gusali tulad ng unmanned well-ladder installation sa proyekto ng Xi'an Caojiatan Innovation Center ay nagpapakita ng parehong logic sa itaas na dulo, kung saan ang transport system ay hinuhubog sa paligid ng gusaling pinaglilingkuran nito sa halip na sa paligid ng isang page ng catalog.